香港郵輪年鑑 > 香港郵輪年鑑2007
　

香港郵輪年鑑2007

序

尋找Seabourn的秘密

枝頭上的鳳凰 - Albatros

名符其實的古典郵輪公司 - Classic International Cruises

麗星進「寶」 - 寶瓶星號

細說天秤星

郵輪界的長老 - Doulos

海上學府II: The Scholar Ship / Oceanic II

2007年主要訪港郵輪名單

2007香港郵輪大事回顧
序

　

2007年給人一種煥然一新的感覺，計寶瓶星號抵港航行短線一至兩晚航程，天秤星號亦於冬季投入香港懷抱，推出兩至七晚行程！另一方面，打著「亞洲最大郵輪」旗號Rhapsody of the Seas亦將於明年初抵港航行多個行程，實在是可喜可賀！雖然是煥然一新，但今年訪港的郵輪中卻有不少是古典遠洋輪， 且是屬於非主流郵輪公司，例如有Albatros、Funchal、Princess Danae、Doulos、Oceanic II等，全部各具特色 。

有人問筆者為何香港郵輪年鑑是年尾出而非年頭出？答案是因為性質不同。年頭出的年鑑一般說的都是「將來式」，例如讓讀者了解來年會搭到甚麼新款巴士。但香港郵輪界的情況不盡相同，這裏沒有郵輪誕生，沒有郵輪公司在這裏為新郵輪命名，無論是本地或訪港郵輪都是來了才有得看，本地郵輪行程亦不會預早很多公布，所以年鑑於年尾推出才能反映該年發生過甚麼事。事實上本年鑑每年年初便開始編寫，寫年鑑對筆者來說就像寫日記一樣，當然是記憶新鮮時寫才寫得好。
　
尋找Seabourn的秘密
　
　 　

　

 　

是遊艇還是郵輪？她是小的郵輪，但可能以「大的遊艇」來形容較為貼切。她就是Seabourn Spirit，一艘訪港密度頗高的郵輪。Seabourn最大的「廣告」，可能就是電影Speed 2入面譯演「郵輪」這個角色的Seabourn Legend。說回Seabourn的特色，最簡單的描述就是「高檔小郵輪」，事實上Seabourn三艘姊妹船是郵輪界 中的高檔船。搭郵輪的最高境界，就是不追求多姿多采的船上娛樂，而追求悠閒的航海樂趣以及有深度的岸上行程，這兩點Seabourn都做得十足。

筆者對於Seabourn向來都有個疑惑，Seabourn的船也有一定年紀，總令人聯想到硬件方面的問題，但Seabourn得到的評價卻比新一點的同級郵輪更高？Seabourn船只有不足10000噸，會否很侷促呢？筆者最怕侷促的感覺。今年筆者終於找到答案！
　 　

客房寬躺舒適
　 　 　 　 　
　 　
一踏上Seabourn Spirit，便立刻不再有船會否太細小的疑惑。船上的走廊、大堂、樓梯、客房以至各公眾地所，不但比想像中寬躺，船上的玩意甚至比一些大一倍的船更多，筆者頗隨便的行一圈，也花了30分鐘！簡單來說，Seabourn船內部的感覺比數字大，這是因為客房少吧，加上設計的巧妙之處。走進房間，標準房有277呎，數字上雖然與同級郵輪相約，但看起來似乎更有空間感，甚至有空間擺放餐桌吃飯！筆者想到的解釋是房間型狀較正方，而一般郵輪房間較長，所以也較窄，就例如2x2看起來比1x4寬躺。如果277呎也不夠大，除可選擇高級房外，亦可以選擇合併兩間標準房，其中一邊做客飯廳。簡單來說，Seabourn上的空間運用及設計很聰明，在如此細小的船殼創造空間感，亦展現了船細不一定就很侷促的道理。

Double Suite由兩房合併而成
　 　 　 　 　

Seabourn Spirit航速約16 knots，相比起許多需要追趕時間和港口的郵輪慢得多，因而有較多全日海上航行的sea days。筆者認同這是一個舒適的航速，帶點浪漫之餘，若船太快反而令人心情也急躁起來，況且快的郵輪要趕路，港口停留時間往往較短，减少sea days數目。坐郵輪應該是講求舒適而非速度。

在Seabourn Spirit上的生活絕對是富豪式享受，船員與乘客比例達一對一，小費、酒水已包，不需要擔心上到船仍到處中額外消費的「陷阱」，這也是上富豪船的優點。餐廳採用自由座席制，若不想到餐廳用餐亦可在房間點菜，照樣一道一道上菜。房間方面，服務同樣體貼，例如雪櫃內的飲品會因應乘客喜好來添置，甚至有多款名牌肥皂以至日用品供乘客選擇！不用提的是，郵輪細小所以船員也很快記得閣下大名及喜好。這一點在載客量上千人的巨輪上無法做到。

雖然Seabourn Spirit體型細小，沒有「豪華大劇院」上演舞台大製作，卻也不乏較靜態的活動。小船也有小船的玩法，歌舞表演、主題演講是當然的，甲板上亦偶然會安排甲板燒烤餐、甲板舞會等，或安排池畔電影播放，免費提供爆米花; 甲板甚至有按摩服務呢！當船停在特定港口，船尾的水上活動中心更會提供各式水上活動，例如水上電單車、香蕉船等。
　 　 　 　 　

Seabourn Spirit體型細小，可以進入大郵輪不能到訪的港口或航道，例如可以通過London Tower Bridge，當其他郵輪需要停泊於遠處的錨區時，她可以靠泊深入市中心的小碼頭，行程設計得以較為地道。船公司會安排免費的岸上團，乘客到岸上仍受貴賓式款待，例如在聖彼得堡的古堡中享用晚宴。在香港可以有甚麼特別節目？在西港城安排下午茶及舞會。

上Seabourn這類小船還有另一好處: 行李比自己早一步到房！無錯，人少客房少，行李可以比客人更早到房，大船卻要等上大半天！真正懂享受郵輪的人，都不願與3000人一起坐大船。

　
　 　

房間內的迎賓香檳
　
枝頭上的鳳凰 - Albatros
　
　 　 　 　 　
　 　

去年Phoenix Reisen接收旗艦Amadea並從日本首航，Amadea前身是日本郵輪「飛鳥」。今年首次到訪香港的Albatros，其實亦曾是亞洲船﹔她就是(前)挪威星號1，曾在麗星郵輪旗下於台灣航行，姊妹船之一的Boudicca亦曾是麗星郵輪旗下的山羊星號。Boudicca及另一姊妹船Black Watch現在成了英國船，Albatros則成了德國船。雖然這艘Albatros今年是首次訪港，但Albatros這個船名對香港來說並不陌生，因為同公司之前有一艘同名郵輪亦曾訪港。現在這艘Albatros亦是近年才加入Phoenix Reisen。Norwegian Star 1改為Albatros，經歷過不少改動。6樓的娛樂場改為餐廳，9樓的娛樂場則改為酒廊。

船上的梯陣式船尾
　 　 　 　 　

Albatros、Boudicca及Black Watch可以說是郵輪界的三朵金花，因為她們是著名的豪華郵輪，合稱「Royal Viking Trios」，有著輝煌的歷史。修長的船頭、優美的線條、寬闊的甲板，設計處處展現傳統遠洋輪的特質。

雖然是姊妹船，但經歷了船身延長工程，加上各船分別經歷不同公司運作，各有自己的歷史之餘，船上間隔已有所分別。例如在Albatros及Black Watch上仍保留兩層高劇院，Boudicca上的劇院則在麗星時代被分成兩層，分別是客房及健身室; 又例如9樓船尾的泳池區，更是三艘船都不同，Boudicca在這裏有一個小泳池，Black Watch位上就另外再有兩個按摩池，Albatros上的相同位置則沒有泳池，而是有三個按摩池; 不用多講的是，各船上已各自於不同位置加裝露台。
　 　

電影院
名符其實的古典郵輪公司 - Classic International Cruises
　
　
今年一眾訪港郵輪當中，有兩艘比QE2「輩份更高」的郵輪 - Classic International Cruises的Funchal及Princess Danae(先別說海上書展Doulos)。Classic International Cruises是葡萄牙郵輪公司，正如其名所述，船隊以古典船作賣點，而且都是小船，特色是氣氛輕鬆，船員與乘客打成一片。
　
　 　

Funchal建於1961年，今年已有46歲了，只有9500噸，是一艘小型古典船，小小的船體，吃水卻超過6米，是一艘「真船」。雖然Funchal外表平凡，體型細細，內裏卻甚有睇頭。

Funchal本身就是一艘classic liner，是不用「仿」的古; 無錯，船上仍保留古典裝修，凡事古色古香，處處散發濃厚的舊日情懷。她除有傳統旋轉弧形樓梯外，還有一樣連QE2也沒有的設計﹕舊式電梯。那是類似香港一些唐樓的舊式電梯，先要手動開一扇門，再開一道鐵閘，才可進入電梯; 這令人想起鐵達尼號的電梯，筆者忍不住要試搭一下，頗有趣。

傳統式開揚甲板 - Funchal
　 　 　 　 　

相比起Funchal，Princess Danae輩份就更高。Princess Danae建於1955年，與鐵達尼號同廠，今年3月9及10日訪港，剛好是52歲大壽。筆者在這艘古典船的船橋發現鐵達尼式的傳令鐘，一問之下原來這套傳令鐘系統仍然運作，仍擔當控制郵輪前進或後退的功能！當然，現在已不是在機房有人等候命令以及有大批苦力在煱爐工作。相比起來，控制現代輪船可謂輕鬆得多。
　 　 　 　 　
說回船公司的特色，到底船上氣氛怎樣輕鬆呢？今日一艘大船上，載有三四千人已是等閒事，船大加上人多就像一個城市一樣，每天遇到的都是不同的人，人與人之間較為生疏。相反像Funchal及Princess Danae這些船，船體細小，5-10分鐘已可以遊畢船上所有公眾場所，乘客及船員人數少，很容易碰口碰面，不消一天便互相認識，自然有一種融洽輕鬆的氣氛，船員也不是要服侍上千人的工作機器，而可以與乘客打成一片，互相交流，很快便記得閣下大名及喜好習慣。這是在大公司壟斷市場的情況下，小公司仍有捧場客的原因。
　 　

古色古香的裝修 - Funchal
　 　 　 　 　
　 　
有人讚賞Classic International饍食「出奇地好」，這個我也有點好奇，畢竟這間不是賣弄五星的公司。筆者在兩船上吃過的每一餐，果然美味非常，以Princess Danae大壽當日的菜單為例，其中一款主菜是以三文魚包裹菠菜，像反傳統的壽司，美味非常。桌上餐具的擺設亦與鐵達尼號頭等艙無異，大小不同的餐具及酒杯齊備，雖然食物不是如五星船般「雕花」式的精緻，但服務算周到，老實說實在也差不過一些高檔郵輪。是的，講究的西方人絕不接受天天餐餐吃自助餐，在他們的眼中，自助餐就像快餐，沒有人服侍，因此代表較為低檔，只能當casual meals，不能上大場面。傳統郵輪上講究的餐饍，在Classic International上仍保留著 ，這一點正是船公司「classic」的賣點之一。

主菜 - Princess Danae
　 　 　 　 　
兩輪訪港後不久，傳來了喜訊，船公司將不惜花大筆金錢，重新裝修兩船，以確保她們能通過SOLAS的防火條例，2010年後繼續航行; 船方曾表示要作如此大規模重裝，等同購買一艘新一點的船！實在太好了，有船公司仍如此愛惜這些古典郵輪！
　
麗星進「寶」 - 寶瓶星號
　
　
今年香港進了「寶」，Norwegian Wind已成為麗星郵輪的寶瓶星號，以香港為母港航行天天出發的一晚航程及每月兩次的兩晚廈門或海口之旅。Norwegian Wind於4月尾完成NCL的夏威夷航程後從檀香山出發，5月9日抵達台灣基隆作短暫停留，5月14日抵達新加坡入塢，為期一個月。

雖然船公司把新加坡到香港的特別航程包裝為寶瓶星的「首航」，但事實上她在麗星首次載客航程是在新加坡出塢後的2日1夜航程，其後才航行特別航程經胡志明市及三亞到港。寶瓶在6月11至16日在新加坡航行2日1夜，剛好緊接天秤6月1至10日出發的2日1夜，連成半個月天天出發，時間表一樣。
　
　 　

寶瓶這些新加坡2日1夜行程，在港未見有任何推廣。筆者 幾經轉折才找到新加坡的旅行社訂了一水寶瓶星新加坡2日1夜，作為處女星航程的「post-cruise cruise」，發覺有人指出「不應選擇郵輪的首航」確是不無道理。寶瓶星在一晚的行程中就先後出現鑰匙咭及WorldCard系統故障、房務部船員找不到房間等，當然也少不了到處都是裝修工程，包括娛樂場及梯間走廊的裝修、舖設地毯、打磨頂層甲板等，套房仍是光禿禿的在裝修中，還有少不了的就是到處都有的油漆氣味，完全體現了電影<<鐵達尼號>>中那位老太太以「I can still smell the fresh paint.」來形容處女航的Titanic。 不過這是剛出塢的船上颇普遍的，我實在是有幸看到這些少見的場面。

寶瓶星號洒廊
　 　 　 　 　
寶瓶星於6月17日從新加坡出發，經越南胡志明市及中國三亞，於6月22日抵達香港，船公司安排滅火輪噴水、銀樂隊及舞獅歡迎。
　 　 　 　 　
寶瓶的一生中曾多過一次被加大。寶瓶星前身為Windward，約有39000噸，稍為比雙魚星細小。其後進行船身延長工程，加大至50760噸，更名Norwegian Wind。離開NCL後，船頂原有的泳池區改建為娛樂場，噸位進一步加大至51039噸。寶瓶星是一艘中型郵輪，50000噸不大也不小。由於本來的設計是30000噸級，船上之公眾場所比較細小，好處是打散人群，但也沒有大堂。踏上寶瓶星，走過酒廊，第一個感覺是這不像麗星船。近年香港一眾郵輪興起「豪裝」，務求金碧輝煌，於是麗星也順應潮流，寶瓶的裝修比雙魚及天秤明顯較為精緻。

寶瓶星帶來的還有定期的「有目的地」航程，有3日2夜廈門或海口行程， 每月兩班，其中在廈門的岸上觀光團新增泉州線。另外寶瓶星亦於10月航行8日7夜上海/廈門特別航程。

　
　 　

寶瓶星號於廈門
　
細說天秤星
　
　
計寶瓶後來港航行的天秤，來頭更大，冬季在香港推出清一色旅遊線，從兩晚到六晚的定期航線都有。也不奇怪的，天秤在麗星船隊中的口碑相當好，不但破天荒開辦印度、地中海行程，至台灣亦令市場大振，反應很好，於是冬季台灣海域大浪之際，麗星派她來港補香港的不足: 旅遊線！要談天秤在東亞的「生涯」，便要從新加坡說起。
　
新加坡向來都是亞洲區郵輪港口中的老大哥，2007年6月新加坡郵輪中心更熱鬧無比，不是西方郵輪到訪的季節，熱鬧的是新加坡的本地郵輪。

在新加坡郵輪中心定期出沒的郵輪包括處女星、雙子星、白羊巨星和金牛巨星，還有「悠閒假期」(Leisure World)、今年才加入的「皇星」(Royale Star)和我們熟悉的(前)澳瑪III號; 她已更名為「龍界」(Long Jie)。今年6月特別熱鬧，有天秤星和寶瓶星，以及Costa Allegra。

天秤星至兩年前加入麗星郵輪後，一直航行印度及地中海航線，至今夏終於活躍於東亞！
　 　

大堂
　

麗星的船隊向來以多樣化見稱，這不單是說Freestyle Cruising的多樣化餐飲設施，我要說的是船種多樣化，先後出現過新建巨輪獅子及處女、高檔船白羊、 古典遠洋輪挪威星1及山羊、小型精緻型的雙子、成功從汽車渡輪改裝成的(前)寶瓶及雙魚，還有「破冰船」華莎皇后等，差不多有齊各種客輪，但說到天秤及現在的寶瓶這類西方調來的中型郵輪，算是第一次在麗星船隊出現。
　
　 　
天秤星號是麗星近年最活耀的船，「東征西討」，破天荒為麗星先後開拓印度及地中海航線，5月尾完成印度航線後，經巴生港到新加坡，6月再到台灣復航，是麗星歷來最大駐台郵輪。

天秤星在6月1日抵達新加坡，「悄悄地」在那邊航行了一個半星期2日1夜，僅10水。為何說天秤星「悄悄地」在新加坡行2日1夜呢？因為船公司行程表中並沒有宣佈這些特別航程，這些2日1夜基本上只在新加坡有售。我透過新加坡旅行社向新加坡麗星訂了一水星期五出發的航程，在乘搭處女星前當是住一晚酒店一樣，也先來試試這艘評價不錯的船。老實說，天秤這種船一晚實在不夠玩，若有兩三晚到巴生港或馬六甲的行程更好！

走廊寬躺
　 　 　 　 　
天秤星新加坡2日1夜下午4:00-6:30入閘，晚上8:00開船，翌日早上8:00返抵新加坡，我選搭的星期五以及星期六出發的則是假期航次，翌日改為12:00到新加坡， 週末附加費僅新幣20元(約港幣100元)！比香港便宜。新加坡麗星向來有安排城市預辦登船服務，本來只預期處女星及雙子星較長的航程才有此項服務，想不到連天秤及寶瓶的2日1夜也有此服務 ，乘客可預早一兩天到新加坡Park Mall的麗星郵輪辦事處預辦登船手續，先取鑰匙咭，到上船那天可以不需排隊check-in直接登船。對於我們這些外國人，登船手續一般較複雜，此安排實在方便，新加坡郵輪外國客較多，這方面船公司也較為週到。
　 　

甲板開揚
　 　 　 　 　
天秤星是一艘「足秤」的郵輪，雖然數字上只比雙魚星大2000噸，但玩意比起差不多大10000噸的寶瓶星反而更多，有兩個游泳池、兩個表演廳以及兩層高大堂，相反寶瓶大一點卻每樣只有其一半: 一個小泳池、一個表演廳以及沒有大堂。可見，大一點也不一定較好玩。
　 　 　 　 　
天秤給我的感覺既熟悉又陌生。此船與雙魚星同廠，聽聞原設計是渡輪而非郵輪，與雙魚有不少相似的地方，除了客房較迷你之外，船上到處都有的船公司廣告燈箱以至甲板的欄杆，都充滿渡輪的味道。雖然如此，但船上餐廳、表演廳的設計與裝修算是相當舒適，且有空間感，42000噸的船殼，就像是有60000噸的空間。麗星宣傳天秤的哪句「designed to meet the changing needs」相當貼切，天秤前身Seaward可說是誕生在郵輪設計有顯注改變的年代，公眾場所要夠大之餘，卻未有太誇張的設計。船上兩個游泳池，其中一個更曾經堪稱是郵輪界中最大泳池，說實話大小真的與處女星的相約！而天秤星上公眾場所的海景，亦比不少新建的「露台水浸」的郵輪更多; 新建郵輪往往都過份集中於露台，公眾場所的海景反而不及舊船好。
　 　 　 　

　
　 　
天秤星的藍湖咖啡座設於頂層船尾，這裏本來是觀景酒廊，所以有廣闊開揚的海景，這個位置亦較為隱閉，而不像其他船一樣設在人流較多的走廊。而航海家自助餐設計亦是反傳統，室外部份是連接船中泳池區，而非一般的設在船尾最尾端; 室外部份更分為「東側」及「西側」露台，相信不會有人在西側露台坐著等待看日落吧！

天秤星離開印度後，船上開始去印度化，多項設施經歷改動及改名。Taj by the Bay原譯名是「泰姬灣旁印度自助餐廳」， 於新加坡航行期間更名為「大吉中餐廳」，英文名稱不變。後來到台灣時已改為海華宮(Ocean Palace)。另外也有「沙福隆」更名為「航海家」，「寶萊塢」改為「凌霄」卡拉OK，看來是「沙福隆」這些名稱太難記。

甲板燒烤餐蛋糕也超過十款
　 　 　 　 　
天秤星在新加坡的最後一程2日1夜在6月10日出發，剛好緊接6月11日寶瓶星在新加坡首航2日1夜航程(見上文); 天秤星其後在新加坡入廠「去印度化」，並新增一間娛樂場，其後再到台灣航行，結束台灣一年半的真空期 ，推出不少創新行程，例如有澎湖、廈門、香港行程，反應不錯，天秤又一次立下大功。冬季轉來香港航行，為沉默三年多的旅遊線注入新動力！
　
郵輪界的長老 - Doulos
　
　
今年訪港的古典船似乎特別多，當中不得不提的是忠僕號(Doulos)。這艘船是古典中的古典，建於1914年，僅比鐵達尼號年輕兩年，今年已經93歲了！是當今世上仍航行的最古老遠洋客輪。當許多郵輪只航行了四十至五十年便嚷著退役之際，年紀大一倍的Doulos仍然昂然航行於海上。
　
　 　
Doulos是海上書展，巡迴世界各地，籍以售賣書籍收入之及捐獻作慈善用途，並於各港口停泊期間舉辦各類交流活動，例如在港期間就與迪士尼義工合辦活動。書展期間，船上一般只會開放Boat Deck及Lounge Deck船頭甲板予參觀人士， 亦偶然會舉辦交流活動，與眾同樂，並開放Lounge Deck室內部份的Main Lounge作舉辦活動用途。其餘的船員生活區，一般是不對外開放的。

說過了書展，談談船上的義工生活吧。船上就如一個小聯合國，三百多位船員及義工來自五湖四海，甚至有一家人上船當義工的，所以船上也住了一群小朋友，一住可以是幾年，故船上也有自己的學校及遊樂場，絕對是真正的國際學校。

餐廳
　 　 　 　 　
既然是福音船，船上當然沒有甚麼豪華裝修，整體上算是有基本的設施。位於Lounge Deck的船員餐廳，仍保留不少數十年前的裝修，為船上的船員及義エ提供自助式的餐饍; 我要再一次強調，在外國人眼中，自助餐只可算是casual dining，無人服侍所以算不上甚麼豪華生活。 書展會場所在地從前是船尾的甲板及泳池區，作為海上書展也不需要這類設施了。原貌是怎樣？不妨參考一下上面Classic International Cruises一文那張Funchal的泳池甲板照，Doulos那片甲板從前大概是這個模樣吧。
　 　 　 　 　

Doulos曾經是Costa旗下之郵輪，船上仍保留不少意大利文的指示牌，甚至仍保留當年的餐單。事實上船上到處都是這類文物展覽，就如一間博物館。

談到這是一艘古典船，不得不提船橋。許多舊船的船橋都曾被重建，但Doulos的船橋卻仍有許多舊式儀器仍運作中，例如有傳令鐘仍然運作， 甚至仍有點蠟燭作照明的羅盤！基本上這裏像是一個船隻博物館的展覽廳，而不像是一個仍然運作的船橋。
　 　

古色古香的船橋
　 　 　 　 　
說到這艘船的未來，可惜的是她能刻服時間，卻也逃不過SOLAS的規定，2010年後將退役。有接班船嗎？其實OM International現時尚有另外兩艘海上書展，Logos II及Logos Hope，海上書展將不斷的延續下去。
　
海上學府II: The Scholar Ship / Oceanic II
　
　
說到今年訪港的古典船特別多，另一艘不得不提的是Oceanic II，亦即海上學府The Scholar Ship。Rhapsody of the Seas固然要到明年初才到香港，但Oceanic II這艘同樣是Royal Caribbean的船今年已來了。這艘新成立的海上學府剛剛首航，本來並不訪港，但香港中了「尾彩」，首航尾站改了來港，於是我們有機會看看這艘名船。
　
　 　
與另一海上學府Semester at Sea的Explorer相比，Oceanic II的船種完全不同。Explorer是四四方方的現代船，Oceanic II則是歷史顯赫的古典遠洋輪，船身修長優雅，就如一艘小QE2。Oceanic II前身曾是P&O Cruises的Victoria，後來成了Mona Lisa，現時大堂仍保留一幅「蒙娜麗莎的微笑」，船上仍保留Da Vinci Room，而Starlight Lounge亦保留一座郵輪Mona Lisa的模型。

可不要小看這艘船「只有」29000噸，事實上這艘船有三個游泳池、三個表演廳，比許多自稱「又大又豪華」的現代郵輪更多 。也不奇怪的，遠洋輪是設計來作長線航行的，比起天天靠港的漫遊式郵輪更需要舒適實用的設計。

室內泳池 - 與QE2的極之相似
　 　 　 　 　
我曾以「豪華大學」形容Semester at Sea的Explorer， 事實上The Scholar Ship亦用得上這個形容詞呢。不要認為舊船就代表殘舊，事實上許多舊船的裝修不比新船差。The Scholar Ship上的餐廳及許多公眾場所，均裝飾精緻，比得上許多現役郵輪，房間亦颇舒適，甚至有房間打掃服務！

在The Scholar Ship找到Mona Lisa之前，曾一度傳出Mona Lisa將被賣到 亞洲作賭船。好在主人仍愛護此船，改為拿來做海上學府，既有意義，又可保留這艘古典遠洋輪， 太好了。可惜，正如QE2，Oceanic II也逃不過SOLAS的規定，2010年後將退役，「落戶」瑞典Gothenburg作為洒店、餐廳及博物館。

　
　 　

餐廳
　
2007年主要訪港郵輪名單
　
　 　 　
訪港日期 郵輪 郵輪公司


Albatros


Funchal


Princess Danae


Doulos


Spirit of Oceanus


Oceanic II (The Scholar Ship)
03/01/2007 Spirit of Adventure Adventure Cruising (Saga Holidays)
05/01/2007 - 07/01/2007 Nautica Oceania Cruises
13/01/2007 - 14/01/2007 Silver Whisper Silversea Cruises
17/01/2007 Seabourn Spirit Seabourn Spirit
24/01/2007 - 25/01/2007 Costa Marina Costa Cruises
28/01/2007 Albatros Phoenix Reisen
04/02/2007 - 06/02/2007 Nautica Oceania Cruises
14/02/2007 Seabourn Spirit Seabourn Cruise Line
18/02/2007 - 19/02/2007 Costa Marina Costa Cruises
22/02/2007 - 23/02/2007 C. Columbus Hapag-Lloyd Cruises
28/02/2007 Queen Mary 2 Cunard Line
01/03/2007 - 02/03/2007 Funchal Classic International Cruises
03/03/2007 - 04/03/2007 Nautica Oceania Cruises
04/03/2007 - 05/03/2007 Oriana P&O Cruises
04/03/2007 - 06/03/2007 Amsterdam Holland America Line
09/03/2007 - 10/03/2007 Astor Transocean Tours
09/03/2007 - 10/03/2007 Princess Danae Classic International Cruises
09/03/2007 - 11/03/2007 Seven Seas Voyager Regent Seven Seas Cruises
12/03/2007 - 13/03/2007 Queen Elizabeth 2 Cunard Line
14/03/2007 Seabourn Spirit Seabourn Cruise Line
14/03/2007 Aurora P&O Cruises
22/03/2007 Statendam Holland America Line
22/03/2007 - 23/03/2007 Seabourn Spirit Seabourn Cruise Line
29/03/2007 - 30/03/2007 Crystal Symphony Crystal Cruises
31/03/2007 - 01/04/2007 Nautica Oceania Cruises
17/04/2007 - 18/04/2007 Explorer* Semester at Sea
19/04/2007 Statendam Holland America Line
19/04/2007 - 20/04/2007 Crystal Symphony Crystal Cruises
20/04/2007 Clipper Odyssey Clipper Cruise Line
30/05/2007 SuperStar Gemini Star Cruises
22/06/2007 SuperStar Aquarius Star Cruises
18/07/2007 SuperStar Gemini Star Cruises
01/09/2007 Clipper Odyssey Clipper Cruise Line
05/09/2007 SuperStar Gemini Star Cruises
09/09/2007 - 07/10/2007 Doulos** OM Ships International
17/09/2007 - 18/09/2007 Fuji Maru Nippon Charter Cruise
23/09/2007 - 24/09/2007 Explorer* Semester at Sea
09/10/2007 - 11/10/2007 Seven Seas Mariner Regent Seven Seas Cruises
10/10/2007 Sapphire Princess Princess Cruises
11/10/2007 - 19/10/2007 F. Diamond Fashion TV
19/10/2007 - 20/10/2007 Amsterdam Holland America Line
22/10/2007 - 03/11/2007 F. Diamond Fashion TV
24/10/2007 Sapphire Princess Princess Cruises
11/11/2007 Sapphire Princess Princess Cruises
17/11/2007 - 18/11/2007 SuperStar Libra Star Cruises
17/11/2007 Spirit of Oceanus Cruise West
24/11/2007 - 25/11/2007 Sapphire Princess Princess Cruises
13/12/2007 Sapphire Princess Princess Cruises
18/12/2007 - 19/12/2007 Oceanic II (The Scholar Ship) The Scholar Ship
20/12/2007 Seabourn Spirit Seabourn Cruise Line
23/12/2007 - 02/01/2008 Oceanic II (The Scholar Ship) The Scholar Ship

*海上學府
**海上書展

2007香港郵輪大事回顧


一月
1月1日：Costa Allegra改為航行6日5夜下龍灣/蜆港及5日4夜三亞/下龍灣之旅。
1月4日：明輝公主號再次抵港，停泊於浮泡，未有航行。
1月17日：明輝公主號更名Metropolis，船身亦漆上「大都會郵輪」字樣，繼續停泊於浮泡，未有航行。
1月19日：Metropolis開始航行2日1夜行程。
1月12日-15日：活力星停航入塢。
1月22日-25日：活力星再次停航入塢。
1月24日：Costa Marina訪港，與航行香港航線的姊妹船Costa Allegra於今日同時靠泊海運碼頭。

二月
2月18-19日：雙魚星號農曆新年特別安排，一晚航次延遲至中午才返抵香港。

四月
 4月24日：亞洲之星首次航行長達4日3夜的汕頭之旅。

五月
5月5日：Costa Allegra首次航行香港出發14天東南亞行程。

六月
6月6-15日：海王星號入塢。
6月22日：寶瓶星號抵港，航行天天出發2日1夜航次。
6月24日-7月8日：雙魚星號入塢。
6月30日：Costa Allegra離開香港。

七月
7月6-8日：寶瓶星號3日2夜廈門之旅首航。
7月9日：雙魚星號改為航行天天出發海上一日遊及一星期六次2日1夜航次。
7月9日：華莎皇后號離開香港，調往馬來西亞巴生港航行天天出發2日1夜航次。
7月26日-8月21日：大都會(Metropolis)停航，往廣州入塢。
7月31日：活力星開始停航，並多次入塢。

八月
8月5日：寶瓶星號因機件故障，廈門之旅延遲近三小時才返抵香港，當日的2日1夜航次亦延遲兩小時開出。
8月8日：受颱風影響，各郵輪停航。
8月10日：受颱風影響，各郵輪停航。
8月17日：因台灣及福建受颱風影響，寶瓶星號取消廈門航次，改為航行2日1夜行程。

十月
10月5日：因台灣及福建受颱風影響，寶瓶星號取消廈門航次，改為航行2日1夜行程。
10月28日：寶瓶星號航行8日7夜上海/廈門特別航程。

十一月
11月26日：天秤星號抵港航行。
11月24日-12月3日：亞洲之星停航入塢。
11月25日-12月4日：金公主號停航入塢。